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說(shuō)明：清末在鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后對(duì)外接連敗戰(zhàn)，開(kāi)始積極推展“自強(qiáng)運(yùn)動(dòng)”（即洋務(wù)運(yùn)動(dòng)）以求現(xiàn)代化及加強(qiáng)軍力。強(qiáng)化軍力首需建立兵工業(yè)，故在各地興建兵工廠(chǎng)（機(jī)器局），包括在馬尾設(shè)造船廠(chǎng)（福州船政局）及海軍學(xué)校（福州船政學(xué)堂）。福州船政局，中國(guó)近代第一個(gè)新式造船廠(chǎng)，也是清朝政府經(jīng)營(yíng)的最大的造船廠(chǎng)，為當(dāng)時(shí)中國(guó)乃至遠(yuǎn)東地區(qū)規(guī)模最大的造船基地，是洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中具有代表性的中國(guó)近代軍事工業(yè)，也是我國(guó)目前保存最完整而且仍在繼續(xù)使用的造船車(chē)間，李鴻章曾盛贊其為“開(kāi)山之祖”。
福州船政局設(shè)有鐵廠(chǎng)、馬尾造船廠(chǎng)和船政學(xué)堂，創(chuàng)辦船政局的初衷“重不在造而在學(xué)”，因而附設(shè)了大批學(xué)校等建筑。目前可以確認(rèn)的教育機(jī)構(gòu)有中國(guó)最早的科技學(xué)校制造學(xué)堂（前學(xué)堂），最早的技工學(xué)校求是趟藝圃、最早的設(shè)計(jì)院繪事廠(chǎng)，最早的近代軍校駕駛學(xué)堂（后學(xué)堂），并且是我國(guó)第一次成功派遣留學(xué)生的機(jī)構(gòu)，在中國(guó)近代工業(yè)史、建筑史、軍事史、教育史、科技史、民主政治史、學(xué)生運(yùn)動(dòng)史、航空史等有重要地位。
船政學(xué)堂，是近代中國(guó)最早的科學(xué)技術(shù)培訓(xùn)基地，也是中國(guó)當(dāng)時(shí)師資力量最雄厚的一所科技造船和航海學(xué)校，培養(yǎng)了大批的優(yōu)秀人才，有啟蒙思想家嚴(yán)復(fù)，“鐵路之父”詹天佑，外交家陳季同、羅豐祿，造船專(zhuān)家魏瀚、鄭清濂，礦務(wù)專(zhuān)家林應(yīng)升、林日章，輪機(jī)專(zhuān)家陳兆翱、楊廉臣，天文學(xué)家高魯、王綬管；以及中國(guó)近代海軍的大多數(shù)高級(jí)將領(lǐng)，如中法馬江海戰(zhàn)英烈呂翰、許壽山，中日甲午海戰(zhàn)英烈鄧世昌、林永升，還有民國(guó)初年歷任海軍總長(zhǎng)、總司令的葉祖珪、薩鎮(zhèn)冰、程光璧等。清史稿記載“船政學(xué)堂成就之人才，實(shí)中國(guó)海軍人才之嚆矢。”民國(guó)時(shí)期，孫中山先生亦盛贊福州船政“足為海軍根基”。
1866年，時(shí)任閩江總督的左宗棠，上奏朝廷提出抵御外來(lái)侵略，必須建立一支新式海軍，要建立海軍必須培養(yǎng)自己的造船和海軍人才。在左宗棠、沈葆楨等一批官員主持下，清政府開(kāi)始在具有獨(dú)特地理優(yōu)勢(shì)的福州馬尾設(shè)廠(chǎng)造船，興辦船政學(xué)堂，使之成為中國(guó)近代海軍的發(fā)祥地。福州船政創(chuàng)辦初期，聘請(qǐng)了數(shù)名掌握科學(xué)技術(shù)、熟悉船政制造與教學(xué)事務(wù)的法國(guó)人來(lái)當(dāng)監(jiān)督和教員，并簽訂了“保約”。“保約”中規(guī)定，自船政鐵廠(chǎng)開(kāi)辦5年內(nèi)，?“保令外國(guó)員匠教導(dǎo)中國(guó)員匠，按照現(xiàn)成圖式造船法度，一律精熟，均各自能制造輪船，并就鐵廠(chǎng)家伙教令添造一切造船家伙；并開(kāi)設(shè)學(xué)堂教習(xí)法國(guó)語(yǔ)言文字，俾通算法，均能按圖自造，教習(xí)英國(guó)語(yǔ)言文字，俾通一切船主之學(xué)，能自監(jiān)造、駕駛，方為教有成效。”
1873年12月，五年期限將滿(mǎn)時(shí)，中國(guó)員工已能自己設(shè)計(jì)、自行造船制機(jī)。船政大臣沈葆楨會(huì)同福州將軍文煜、閩浙總督李鶴年聯(lián)合上奏，以洋員“教導(dǎo)功成”，請(qǐng)予以獎(jiǎng)勵(lì)并籌獎(jiǎng)金及遣散費(fèi)。經(jīng)朝廷批準(zhǔn)，共發(fā)下賞銀及遣散費(fèi)15萬(wàn)兩。1874年為了表彰和褒獎(jiǎng)監(jiān)督及教員的功勞，沈葆楨上奏“洋教習(xí)悉心教練，著名微勞，請(qǐng)賞寶星以示優(yōu)異”。為了表彰他們，清廷又頒發(fā)金質(zhì)、銀質(zhì)、銅質(zhì)獎(jiǎng)?wù)拢再Y獎(jiǎng)勵(lì)。這就是“福州船政成功大清御賜金牌”的來(lái)歷。
此件“福州船政成功 大清御賜金牌”以純黃金打造，全金工，重91克，為海外華人收藏家早年所珍藏，且在《清代徽章》一書(shū)中作為封面出現(xiàn)。
這塊金牌正面楷書(shū)“大清”（橫寫(xiě)）“御賜金牌”（豎寫(xiě)），兩旁為象征皇家的神龍；背面楷書(shū)“福州”（橫寫(xiě)）“船政成功”（豎寫(xiě)），兩邊為代表祥瑞之氣的卿云。大清御賜金牌邊與內(nèi)幣面有一定層次，因此正、反幣面之文字與圖形不易受損，外齒紋條條整齊，觸摸頗有質(zhì)感。該款御賜金牌是同類(lèi)“獎(jiǎng)勵(lì)幣”中打印最為清晰、圖案設(shè)計(jì)最為復(fù)雜、特征最有創(chuàng)意與清晰的一類(lèi)，是一枚結(jié)合多種設(shè)計(jì)與巧思之金牌。
此種大清御賜金牌當(dāng)時(shí)僅頒發(fā)七枚，給“日意格”為首的馬尾船廠(chǎng)外籍工程師以資鼓勵(lì)，傳承有序者甚少，如此枚一般極美品相者更是難得一見(jiàn)。此件為清代最早的獎(jiǎng)牌之一，極為珍罕之余，亦深具歷史意義。
出版：《清代徽章》封面 & P60，李共青著，2010年出版
QING DYNASTY A GOLD BADGE AWARDED TO THE FACULTY OF FUZHOU SHIPBUILDING INSTITUTE
直徑：48mm
重：91g
數(shù)量：1
RMB: 3,700,000–7,000,000